|
|
 |
Dane techniczne motocykla WSK 125
Poniższe tabele zawierają szczegółowe dane techniczne motocykli M06-L oraz M06-Z:
Silnik i napęd
| Producent |
Zakłady Metalowe w Dębie k. Tarnobrzegu |
| Rodzaj silnika |
dwusuwowy, gaźnikowy, z przepłukiwaniem zwrotnym |
| Typ silnika |
S01-Z |
| Moc nominalna |
6,2 KM |
| Obroty przy mocy nominalnej |
4850 obr/min |
| Stosunek sprężania |
6,9 : 1 |
| Zawieszenie w ramie |
przód silnika sztywno do uchwytu w ramie, tył do uchwytu wahliwego |
| System chłodzenia |
powietrzny |
| System smarowania |
dodatek oleju do benzyny - mieszanka w stosunku 1 : 20 |
| Średnica cylindra |
52 mm |
| Skok tłoka |
58 mm |
| Pojemność skokowa |
123 cm³ |
| Ciężar suchego silnika ze sprzęgłem i skrzynią biegów |
22 kg |
| Jednostkowe zużycie paliwa przez silnik prawidłowo dotarty |
325 g/KMh |
| Zasilanie paliwem |
opadowe |
| Pojemność zbiornika paliwa |
12,5 l |
| Filtr paliwa |
w zaworze paliwowym |
| Filtr powietrza |
siatkowy z wkładem zwilżonym mieszaniną oleju z benzyną |
| Gaźnik |
poziomy, typ G-20 M |
| Dane charakterystyczne gaźnika |
średnica gardzieli 20 mm, dysza typu zatopionego o średnicy 0,75 mm |
| Instalacja elektryczna |
GV |
| Zapłon |
elektryczny z iskrownika-prądnicy |
| Przerywacz |
pojedynczy |
| Wielkość szczeliny rozwartych styków przerywacza |
0,3 - 0,4mm |
| Ustawienie zapłonu |
3 mm przed GMP |
| Świeca |
M14X1,25 o wartości cieplnej wg Boscha 225 |
| Odległość elektrod świecy |
0,4 - 0,6 mm |
| Rozrusznik |
mechaniczny |
| Uruchomienie rozrusznika |
nogą |
| Prądnica |
iskrownik-prądnica o mocy 28W i napęciu 6V |
| Akumulator |
6V 7Ah |
| Ładowanie akumulatora |
prądem przemiennym z iskrownika-prądnicy przez prostownik selenowy znajdujący się w lampie przedniej |
| Kadłub silnika |
dzielony, wykonany ze stopu aluminium |
| Cylinder |
żeliwny |
| Głowica cylindra |
ze stopu aluminium |
| Tłok |
ze stopu aluminium z dwoma pierścieniami uszczelniającymi |
| Sworżeń tłokowy |
kuty ze stali stopowej |
| Korbowód |
osadzony pływająco |
| Wał korbowy |
składany, korby ze stali węglowej, czopy ze stali stopowej |
| Łożyska główne |
kulkowe, cztery |
| Łożysko korbowodu |
wałkowe, dwurzędowe bez koszyka |
| Rodzaj sprzęgła |
mokre, pracujące w oleju, 3-tarczowe, z wkładkami korkowymi |
| Rodzaj przełączania biegów |
mechaniczny - nożny |
| Ilość biegów |
3 |
| Ułożenie biegów (od najniższego położenia Całkowite przełożenie dźwigni zmieniacza biegów) |
I bieg lub II bieg, III bieg |
| Całkowite przełożenie na poszczególnych biegach |
I bieg - 24,17
II bieg - 11,40
III bieg - 7,65 |
| Położenie dźwigni zmiany biegów |
z lewej strony silnika |
| Ilość oleju w skrzyni biegów silnika |
0,5 litra |
| Przeniesienie napędu |
z silnika na sprzęgło łańcuchem tulejkowym 3/8" x 7,5 mm, o 44 ogniwach, pracującym w oleju; ze skrzyni biegów na tylne koło łańcuchem 1/2" x 7,75 mm o 118 ogniwkach, osłoniętym tylko od góry |
Podwozie motocykla
| Rama |
TYP M06-L TYP M06-Z
podwójna o kształcie zamkniętym, wykonana z prasowanych belek korytkowych, zamykanych w ważniejszych miejscach przyspawanymi płaskownikami |
| Rodzaj kół |
TYP M06-L:
szprychowe, piasty kół osadzone na łożyskach kulkowych tocznych
TYP M06-Z:
szprychowe, o piastach pełnych, zamienne |
| Wymiary obręczy |
1,7 x 19" |
| Wymiar ogumienia |
3,00 x 19" |
| Rodzaj bieżnika |
szosowy lub terenowy |
| Ciśnienie powietrza w ogumieniu |
w kole przednim 0,8 atm
w kole tylnym:
- bez pasażera 1,2 atm
- z pasażerem 1,5 atm |
| Zawieszenie kół |
Koło przednie typ M06-L:
na teleskopach ze sprężynami śrubowymi bez tłumienia olejowego
Koło przednie typ M06-Z:
na teleskopach ze sprężynami śrubowymi i amortyzacją olejową o skoku maksymalnym 150 mm; każdy teleskop jest napełniony 80 cm³ oleju Lux 10
Koło tylne (oba typy):
na wahaczu podłużnym, z teleskopami ze sprężyną śrubową i amortyzacją olejową, o skoku maksymalnym 75 mm; każdy teleskop jest napełniony 50 cm³ oleju Lux 10 |
| Kąt pochylenia główki ramy |
25,5° |
| Wyprzedzenie koła przedniego |
90 mm |
| Minimalny promień skrętu |
2000 mm |
| Kierownica |
rurowa, umocowana uchwytami jarzmowymi, ściąganymi nakrętkami do półki górnej widelca teleskopowego; posiada mechanizm naciągu linki "gazu" typu nawojowego. W M06-Z posiada także regulację cięgieł sprzęgła i hamulca przedniego |
| Hamulce |
system na obu kołach mechaniczny, wewnętrzny, szczękowy, średnica bębna hamulcowego:
ø125 mm (M06-L)
ø132 mm (M06-Z) |
| Sterowanie hamulca |
hamulec koła przedniego sterowany jest ręką prawą (dźwignia po prawej stronie kierownicy), hamulec koła tylnego sterowany jest nogą (dźwignia po prawej stronie silnika) |
| Czynna powierzchnia każdego hamulca |
50 (M06-L)
70 (M06-Z) |
| Ciężar samego motocykla |
96 kg (M06-L)
101 kg (M06-Z) |
| Ciężar motocykla z wyposażeniem i paliwem |
109 kg (M06-L)
114 kg (M06-Z) |
| Dopuszczalne obciążenie użyteczne |
150 kg |
| Dopuszczalny ciężar całkowity |
259 kg (M06-L)
264 kg (M06-Z) |
Wymiary motocykla
| Długość (bez bagażnika) |
2010 mm (M06-L)
2020 mm (M06-Z) |
| Szerokość |
670 mm |
| Wysokość motocykla nieobciążonego |
1015 mm |
| Odległość siodełka kierowcy od nawierzchni drogi |
780 mm (M06-L)
790 mm (M06-Z) |
| Odległość siodełka od podnóżków |
520 mm |
| Rozstaw osi kół |
1290 mm (M06-L)
1300 mm (M06-Z) |
| Prześwit poprzeczny |
r = 265 mm |
| Prześwit podłużny |
r = 936 mm |
Dane eksploatacyjne
| Prędkość maksymalna bez pasażera |
80 km/godz |
| Zużycie paliwa przy szybkości około 45 km/godz |
2,21 l/100 km |
Wyposażenie elektryczne
| Lampa przednia (reflektor) |
umocowana jest za pomocą wsporników do osłon teleskopów przednich i ma:
żarówkę światła szosowego i mijania zasilaną z iskrownika-prądnicy 6 V 25/25 W,
żarówkę światła miejskiego,a zarazem i postojowego, zasilaną z akumulatora 6 V 3 W
żarówkę oświetlającą szybkościomierz zasilaną z akumulatora 6 V 1,5 W (tylko M06-Z)
prostownik selenowy służący do prostowania prądu przemiennego iskrownika-prądnicy (potrzebnego do ładowania akumulatora)
włącznik świateł i zapłonu z wyjmowanym kluczykiem
szybkościomierz (od 0 do 100 km/godz) wraz z licznikiem kilometrów (od 0 do 100 tys. km) (tylko M06-Z)
|
| Lampa tylna |
wykonana jest z polistyrenu barwionego na kolor czerwony z podstawą z blachy i ma:
żarówkę rurkową 6 V 3 W, która oświetla część pokrywy barwionej, tworząc światło ostrzegawcze
żarówkę rurkową 6 V 5 W, która przy hamowaniu rozjaśnia pokrywę (światło "stop")(tylko M06-Z)
|
| Akumulator |
o napięciu 6V i pojemności 7Ah mocowany jest w środkowej części ramy, pomiędzy skrzynkami narzędziowymi pod siodłem |
| Przełącznik świateł drogowych |
wraz z przyciskiem sygnału dźwiękowego zamocowany jest śrubą z lewej strony na kierownicy |
| Sygnał dźwiękowy |
elektryczny, zasilany z akumulatora
zamocowany jest z prawej strony ramy pod siedzeniem (typ M06-L)
zamocowany jest między teleskopami przednimi, na dwóch śrubach, które zaciskają półkę dolną (typ M06-Z)
|
| Automat mechaniczny |
włączający światło "stop", zamocowany dwoma wkrętami, na zewnętrznej stronie ramy ponad prawą konsolą podnóżka pasażera (typ M06-Z) |
|
|
 |
|
|
|
|
