Silnik

Budowa i Zasady

Obsługi Technicznej Motocykla

Silnik

 

-

spalający mieszanke paliwowo -powietrzną . W silniku tym siła rozpręża-

jacych się gazów spalinowych, powstających ze spalania mieszanki

paliwowo-powietrznej w komorze spalania nad tłokiem,powoduje prze-

sunięcia tłoka z najwyszego położenia w cylindrze (zwrot zewnętrzny ZZ)

do położenia najniższego (zwrot wewnętrzny ZW).

 

-

wprowadzając go w ruch obrotowy .Ruch ten jest nastepnie przenoszony

przez układ napendowy na koło napendowe pojazdu.

- Przesuniecie tłoka od ZZ do ZW powoduje obrót wału korbowego o pół

obrotu. Drugie pół obrotu wału, w czasie którego tłok przesunie się w

cylindrze z dołu do góry ,następuje po wypaleniu sie dawki mieszanki,

dzięki energi rozpedzonego koła zamachowego zamocowanego do końca

wału korbowego.

Ruch tłoka przesówajacego sie w cylindrze z góry na dół lub z dołu do

góry nazywa sie suwem.

- Zależnie od sposobu zasysania do wnętrza silnika dawek mieszanki

paliwowo- powietrznej oraz od sposobu usówania z wnętrza silnika spa-

lin rozróżnia sie dwa rodzaje silników.

> Czterosówowe,

> Dwusówowe,

Zasada pracy silnika czterosuwowego

 

-

tłoka (rys 2.1)

 

> suw ssania,w czasie którego tłok przesuwając się w dół zasysa do

cylindra mieszankę paliwa z powietrzem przez otwarty w tym

czasie zawór ssący;

 

 

 

 

 

a-ssanie

b-sprężanie

c-praca

d-wydech

 

 

suw sprężania, w którym przesówając się do góry, przy

zamkniętych zaworach, spreża uprzednio zassaną mieszankę. Pod

koniec suwu spreżania między elektrodami świecy zapłonowej,

umieszczonej w głowicy cylindra, przeskakuje iskra elektryczna,

zapalająca łatwo palną mieszankę paliwowo - powietrzną ;

suw pracy,w którym tłok przesuwając się ku górze, wypycha

spaliny z cylindra do rury wydechowej przez otwarty zawór

wydechowy.

Jednemu cyklowi pracy silnika czterosuwowego odpowiadają dwa

obroty wału korbowego. Aby spowodować przesuwanie się tłoka w

cylindrze nie pracującego silnika, trzeba energicznie obrócić wałem

korbowym. Do tego celu służy w motocyklu mechaniczny rozrusznik

nożny.

Dzięki następującym po sobie zjawiskom fizyczno - chemicznym tłok

coraz szybciej wykonuje kolejne suwy, a tym samym coraz prędzej obraca

wałem korbowym silnika. Kolejne suwy tłoka przebiegają z duża pred-

kością i tak samo obraca się wał korbowy. Prędkość obrotowa wału

korbowego dochodzi często do 5000 - 10 000 obr/min, w zależności czy są

to motocykle sportowe, czy turystyczne.

Napełnianie cylindrów silnika czterosuwowego świeższą mieszanką

paliwowo - powietrzną, jak również ich opróżnianie ze spalin, odbywa się

przez otwory umieszczone najczęściej w głowicy, otwierane i zamykane we

właściwym czasie przez zawór ssący i wydechowy. Działaniem zaworów

steruje mechanizm rozrządu.

 

 

 

 

Zasada pracy silnika czterosówowego.

 

- Na cykl pracy silnika czterosówowego składają sie cztery kolejne suwy

tłoka.

> suw ssania, w czasie którego tłok przesówający sie w dół zasysa do

cylindra mieszankę, paliwa z powietrzem przez otwarty w tym czasie

zawór ssący;

> suw spreżania w którym tłok przesówający się do góry ,przy

zamkniętych zaworach, spreża uprzednio zassana mieszankę. Pod

koniec suwu sprężania miedzy elektrodami świecy zapłonowej,

umieszczonej w głowicy cylindra, przeskakuje iskra elektryczna,

zapalająca łatwo mieszankę paliwowo-powietrzną;

> suw pracy, w którym tłok przesówa się w dół, energicznie spychany

przez ciśnienie gazów spalinowych;

> suw wydechu, w którym tłok przesuwający się ku górze, wypycha

spaliny z cylindra do rury wydechowej przez otwarty zawór wydechowy.

- Jednemu cyklowi pracy silnika czterosówowego odpowiadają dwa

obroty wału korbowego. Aby spowodować przesówanie się tłoka w

cylindrze nie przacującego silnika, trzeba energicznie obrucic wałem

korbowym.Do tego służy w motocyklu ( mechaniczny rozrusznik

nożny ).

- Dzięki następującym po sobie zajwiskom fizyczno-chemicznym tłok

coraz szybciej wykonuje kolejne suwy, a tym samym coraz prędzej obraca

wałem korbowym silnika. Kolejne suwy tłoka przebiegają z dużą pred-

kością i tak samo obraca sie wał korbowy. Prędkość obrotowa wału

korbowego dochodzi często do 5000-10 000 obr / min, w zależności czy są

to motocykle sportowe, czy turystyczne.

- Napełnianie cylindrów silnika czterosówowego świeżą mieszanką

paliwowo-powietrzną, jak również ich opróżnianie ze spalin, odbywa się

przez otwory umieszczone najczęściej w głowicy, otwierane i zamykane we

właściwym czasie przez zawór ssący i wydechowy. Działaniem zaworów

steruje mechanizm rozrządu.

 

Główne elementy silnika czterosuwowego

 

 

- Cylinder jest odlany najcześciej z żeliwa. Jego wewnętrzne ścianki są

bardzo gładko oszlifowane,co zapewnia szczelne przyleganie do nich

tłoka. Z zewnątrz cylinder jest użebrowany, w celu łatwiejszego odprowa-

dzania nadmiaru ciepła.

- Tłok odlany ze stopu aluminium, ma w górnej części wytoczone rowki,

w które zakłada się pierścienie tłokowe.

- Pierścienie (dwa,trzy lub cztery ) uszczelniają tłok w cylindrze.

- Najniższy pierścień, stosowany tylko w silnikach czterosówowych, z

promieniowo nawierconymi lub wycientymi otworami, spełnia dodatkową

rolę - zgarnia nadmiar oleju ze ścianek cylindra.

- Wskutek długiego przebiegu silnika zużuwają się, w sposób naturalny,

najpierw pierścienie, a póżniej tłok i cylinder. Nieszczelne pierścienie

umożliwiają przedostawnie się oleju ponad tłok. Podczas suwu pracy

ulega on tam spaleniu, powodując dymienie silnika, nadmierne zużycie

oleju i zanieczyszczenie silnika osadem węglowym; są to oznaki zużycia

silnika czterosuwowego.

- Tłok z wałem korbowym jest połączony korbowodem. Wał korbowy

jest zamocowany w skrzyni korbowej, w łożyskach tocznych.

- Cylinder od góry jest zamknięty głowicą. Szczelność połączenia

zapewnia uszczelka. W głowicy jest osadzona świeca zapłonowa.

- Zawory: ssący i wydechowy są umieszczone w głowicy silnika. Do

otwierania i zamykania zaworów służy mechanizm rozrządu.

- Trzonki zaworów są umieszczone w do góry przez popychacze i krzywki na

wałku rozrządu. Wałek rozrządu jest napędzany przez wał korbowy za

pomocą kół zębatych lub łańcuszka.

- W silnikach dwusówowych rolę zaworów spełnia tłok, który zamyka i

odsłania okienka.

> kanału wlotowego połączonego z rurą dolotową mieszanki,

> kanału wlotowego, łączącego cylinder z rurą wylotową spalin,

> kanału przelotowego, łączoncego komorę korbową z wnętrzem

cylindra (rys. 2.2).

 

- Zarówno silnik dwusuwowy, jak i czterosuwowy charakteryzują

pewne wielkości, których znajomość jest potrzebna do łatwiejszego

zrozumienia działania i obsługiwania silników spalinowych.

- Są to

> średnica cylindra (mm)

>skok tłoka, tj.pojemność cylindra zawarta między

dwoma skrajnymi położeniami (mm);

> pojemność skokowa cylindra, tj. pojemność cylindra zawarta mię

dzy dwoma skrajnymi położeniami tłoka (cm);

>pojemność komory sprężania, tj. objętość wnętrza cylindra ograniczona

ściankami głowicy i denkiem tłoka w jego górnym, skrajnym położeniu (cm)

> całkowita pojemność cylindra, tj. suma pojemności skokowej i

pojemnośći komory spręrzania (cm).

> pojemność silnika, tj. suma pojemności wszystkich cylindrów

silnika;

> stopień sprężania, tj. stosunek całkowitej pojemności cylindra do

pojemności komory sprężania;

> moc silnika (KM lub W).

Dusuw czy czterosuw

 

- Silniki dwusuwowe są stosowane w małolitrażowych motocyklach i

skuterach, głównie ze względu na ich prostą budowę i obsługę. Stosuje się

je tam, gdzie nie zależy na dużych mocach, lecz ważna jest prosta obsługa,

łatwość naprawy i mały koszt produkcji. Zaletą tych silników jest również

łatwość rozruchu w niskich temperaturach i małe koszty naprawy (rys.

2.3)

- Silniki dwusuwowe, w porównaniu z silnikami czterosuwowymi,

wykazują pewne ujemne cechy; mała skuteczność hamowania silnikiem,

większe zurzycie paliwa wieksza halasliwosc pracy niereguralne wolne

obroty koniecznosc mieszania oleju z paliwem mniejsza trwalosc i

mniejsza niezawodnosc ruchu. Poniewaz w dwusuwach wiekszosc oleju

potrzebnego do smarowania czesci tracych silnika jest spalana podczas

suwu pracy zuzycie oleju jest bardzo duze. Czterosow majacy specjalny

uklad smarowania jest pod tym wzgledem bardziej oszczedniejszy.

- Silniki czterosuwowe jako bardziej skomplikowane wymagaja staran-

niejszej opieki technicznej sa droze w produkcji i naprawie lecz

przyjemniejsze w eksploatacji.

 

 

 
 
 Na cykl pracy silnika czterosuwowego składają się cztery kolejne suwy
We współczesnym motocyklu jest stosowany tłokowy silnik spalinowy Przseówający się w cylindrze tłok porusza korbę wału korbowego, Rys.2.1   
Aktualny Czas
 
Twoja Wyszukiwarka
 
Google
 
Łącznie stronę odwiedziło już 1154 72278 odwiedzający
Ta strona internetowa została utworzona bezpłatnie pod adresem Stronygratis.pl. Czy chcesz też mieć własną stronę internetową?
Darmowa rejestracja